A Volkswagen Autoeuropa reforça o seu compromisso com uma logística mais eficiente e sustentável através da otimização das suas soluções de transporte multimodal. Assim, o novo Gigaliner vai permitir reduzir o tráfego rodoviário diário e evitar cerca de 64 toneladas de CO₂ na operação de camiões da fábrica. Por seu turno, o reforço ferroviário eleva a capacidade para 732 viaturas por dia e reduz até 80% das emissões, cerca de 532 toneladas de CO₂ por ano.
Após a implementação inicial do conceito de Gigaliner em 2019, a operação passa agora a contar com um novo veículo Gigaliner, operado pelo fornecedor Torrestir, numa rota dedicada ao fornecedor Purem, localizado em Tondela, responsável pelo fornecimento de sistemas de escape para a fábrica.
Na estrada desde abril de 2026, esta solução permite reduzir cerca de 30% do tráfego semanal de camiões nesta rota. As estimativas apontam para uma redução anual de aproximadamente 64 toneladas de CO₂, o que equivale a menos 16% de emissões associadas a esta operação de transporte, um contributo significativo para a redução do impacto ambiental e para uma maior eficiência logística.
Além dos benefícios ambientais, o projeto representa também uma melhoria económica relevante, permitindo uma poupança logística estimada em cerca de 3% face às condições atuais. Os novos Gigaliners destacam-se ainda pela elevada taxa de ocupação. O reboque principal de 13,6 metros opera com uma ocupação média de 99% (97,2 m³ de 98 m³ disponíveis), enquanto o segundo reboque apresenta uma ocupação média de 70% (38,88 m³ de 55,44 m³ disponíveis), condicionada pela tipologia das embalagens transportadas.
Em paralelo, a Volkswagen Autoeuropa reforçou também a sua aposta no transporte ferroviário, aumentando de dois para três comboios diários desde março. Cada composição transporta 244 viaturas, o que corresponde a uma capacidade total de 732 viaturas por dia. Este reforço permite alcançar uma poupança estimada de cerca de 80% em emissões de CO₂, equivalente a aproximadamente 532 toneladas de CO₂ por ano.
Com esta evolução, prevê-se atingir uma quota de 55% do total de transporte e cerca de 70% do volume destinado ao cais realizado por via ferroviária, consolidando a ferrovia como um dos pilares centrais da estratégia logística sustentável da Volkswagen Autoeuropa.
“Mais do que uma melhoria operacional, esta transição reforça a prioridade da descarbonização, colocando a redução de emissões de CO₂ no centro das decisões logísticas da empresa e contribuindo para uma cadeia logística mais eficiente, sustentável e alinhada com os objetivos ambientais da marca”, adianta a empresa.
