Mais de mil pessoas participaram do VII Congresso de Gasnam, que decorreu nos dias 10 e 11 de Abril sob o lema “Gás renovável: inovação para a mobilidade sustentável”. Este evento é uma referência para a mobilidade sustentável do presente e do futuro, numa decidida aposta para com o gás natural e o gás renovável como combustíveis para o transporte terrestre e marítimo.
Durante o segundo dia deste evento, as sessões e mesas redondas foram divididas em duas grandes sessões paralelas: Terrestre e Marítima, nas quais participaram representantes de empresas e instituições públicas e privadas que têm responsabilidades ou algum tipo de vínculo com mobilidade ou o transporte. Assim, Mercedes Gómez, Director Geral de Transportes, abriu a Sessão Terrestre, e Benito Núñez, Director Geral da Marinha Mercante, abriu a Sessão Marítima.
Sessão Terrestre
Depois de considerar que a sustentabilidade dos transportes deve ser uma questão de máxima prioridade para os cidadãos e instituições públicas, a directora geral dos Transportes deu lugar à mesa redonda “Solução para o transporte eco-eficiente”, na qual os gestores participaram de importantes empresas dos sectores do transporte profissional em Espanha como a Iveco, Scania, Fiat Professional y XMOBA (empresa do grupo Seat).
Segui-se a mesa redonda “Gás natural: a solução sustentável para o transportador” que juntou representantes de diferentes empresas de transporte que partilharam as suas experiências com este combustível alternativo, incluindo ALSA, Havi Logístics, Alimerka e EMT.
Na mesa redonda “Rede de abastecimento: o desafio de estações de serviço” contou com a participação de representantes das empresas Redexis, Molgas, Galp e da Confederação Espanhola dos empresários de estações de serviço. Todos eles chamaram à atenção para o papel fundamental que as empresas de gás desempenharão no desenvolvimento de gás renovável como combustível alternativo. Assim, soube-se que na Espanha há exactamente 75 pontos mistos em estações abertos ao público e outros 44 em em fase de projecto, o que dará um total de 109 no final de 2019. Há 71 outras em fase de estudo, o que fará com que a Espanha fique dentro das margens da directiva europeia, embora o ideal fosse atingir as 300.
Seção Marítima
A sessão Marítima do Congresso da Gasnam foi aberta pelo director geral da Marinha Mercante, Benito Nunez, que sublinhou que o gás natural liquefeito se impõe como uma alternativa necessária para descarbonizar o transporte, face aos limites de energia eléctrica. “Os armadores tendem a considerar modelos de sucesso no uso de combustíveis alternativos quando vêem soluções benéficas. E aqui vem a gás natural, que será um novo caso de sucesso “, disse Benito Nunez, que passou a palavra após Andrew Galvan, representante de Espanha na Organização Marítima Internacional. “Os princípios estratégicos para a OMI são a luta contra as alterações climáticas e a poluição atmosférica. As emissões de CO2 do transporte marítimo internacional devem ser reduzidas em 40% até 2030 e em 70% até 2050 “, disse Galván.
O conteúdo da primeira mesa redonda desta Sessão Marítima centrou-se no tema “O futuro do bunkering de GNL na Espanha”. Javier Cervera, responsável pelo Desenvolvimento Bunkering LNG Naturgy disse que “de acordo com previsões de consumo de GNL no sector marítimo até 2030 é razoável esperar uma procura para abastecimento de entre 20 e 40 BCMS pelo que é necessário que o número de novas embarcações de GNL cresça dos actuais 100 navios para 1.500 navios
Quadro regulamentar
Na mesma linha, Ramón Barturen, responsável de LNG da Shell, disse que “a Espanha tem alguns portos com infra-estrutura de gás excelentes, só é necessário para fazer um quadro regulamentar competitivo e para garantir a máxima qualidade e segurança nas operações “.
Na intervenção seguinte, “CORE LNGas Hive: Intermodality in ports. Logística e abastecimento “limitou-se à introdução do GNL nos portos como uma solução logística disponível, flexível e escalável, e revelou algumas das acções que já estão em andamento. “O projecto CORE LNGas Hive é realizado graças ao dinamismo das instituições europeias e é liderado pela Enagás e Puertos del Estado. Temos um orçamento de 33,3 milhões de euros para 25projectos diferentes “, afirmou José Enrique Murcia, coordenador técnico do projecto CORE LNGas Hive.
