A tendência de fraco desempenho que começou no segundo trimestre de 2022, o setor de transporte de mercadorias nos Estados Unidos da América mostrou sinais de vida de acordo com os dados do terceiro trimestre de 2023 do “Relatório de Mercado 3PL” da Transportation Intermediaries Association (TIA), no terceiro trimestre de 2023.
No entanto, os volumes de frete fracos e a capacidade excessiva de camiões provavelmente vão manter os resultados futuros mornos até pelo menos a segunda metade de 2024, faz notar o relatório.
“Os dados prospetivos que temos apontam para um fraco crescimento do setor do transporte de mercadorias”, afirmou a CEO da TIA, Anne Reinke, em comunicado. “No entanto, a surpreendente força a que assistimos durante o terceiro trimestre mostra que o mercado ainda pode superar as previsões. Os nossos associados continuam a ser incrivelmente resilientes e aproveitaram ao máximo as condições menos que favoráveis dos últimos trimestres”.
O setor do transporte de mercadorias, aumentou 6,5% de um trimestre para o outro, quebrando uma série de 5 trimestres de crescimento negativo ou quase negativo. Este crescimento ficou alinhado com um aumento de 4,9% no produto interno bruto (PIB) real dos EUA no terceiro trimestre.
Os associados da TIA registaram declínios trimestrais no total de envios (-2,2%) e na receita total (-0,2%), mas um aumento no valor das faturas por envio (2,1%). Anteriormente os associados estavam a registar declínios percentuais de dois dígitos nestas três métricas, ano após ano.
“Estamos a olhar para comparações difíceis ano após ano para os corretores, dado que o terceiro trimestre de 2022 foi positivo para os associados”, afirmou Mark Christos, presidente da TIA, num comunicado. “Dito isto, os resultados positivos detalhados neste relatório mais recente são encorajadores para os associados, à medida que nos preparamos para ventos fortes contrários até meados de 2024.”
Em termos de desempenho do sector, o transporte intermodal (IM) e o transporte de carga não completas (LTL – Less than truckload) registaram ganhos trimestrais em relação ao trimestre anterior no total de envios, enquanto o transporte rodoviário de carga completa (FTL – Full Truckload) registou um declínio no total de envios. No entanto os três segmentos registaram quedas percentuais de um a dois dígitos no total de envios em relação ao ano anterior.
Mais conclusões e tendências incluem:
- Um dos principais impulsionadores da desaceleração do setor do transporte de mercadorias é a capacidade de transporte rodoviário, que cresceu significativamente entre 2020 e o final de 2022, mesmo quando a procura começou a estagnar em 2022. Várias pequenas transportadoras criadas durante os últimos três anos desapareceram. No entanto, a capacidade não diminuiu o suficiente para apertar o mercado.
- Os gastos dos consumidores continuam a ser uma métrica a observar, dada a sua forte influência na economia do transporte de mercadorias. Os dados mais recentes indicam que os níveis de despesa dos consumidores que mantiveram a procura de transporte de mercadorias sólida, embora não estejam a crescer, poderão continuar a manter-se durante mais algum tempo. Um fator que pode vir a minar a confiança dos consumidores é uma diminuição no crescimento do emprego.
- A produção de veículos automóveis e peças impulsionou o sector da indústria transformadora em geral ao longo de 2023. A forte produção durante os dois primeiros trimestres deste ano pode ter ser sido devido a um aumento da produção em antecipação às greves do sindicato do United Auto Workers que veio a afetar os três grandes fabricantes dos EUA entre meados de setembro e o final de outubro. É incerto se a produção será retomada aos níveis anteriores à greve de 2023 ou se voltará a níveis mais fracos que se verificavam antes da pandemia.
