A integração, nos processos da cadeia de abastecimento, de catálogos digitais de aplicações na cloud (cloud marketplaces) já não é opcional – é essencial. Este tipo de catálogos aceleram todo o circuito e melhoram o controlo, a gestão de riscos e a gestão das empresas. De acordo com um novo relatório Forrester, as empresas de software que vendem em cloud ler mais…
Conduzir fatigado pode ser tão perigoso como conduzir alcoolizado. Assim, e tal como a legislação proíbe a condução sob o efeito de álcool ou estupefacientes, os tempos de condução e repouso de motoristas profissionais são também alvo de uma legislação própria, que incide sobre os tempos de condução e repouso, com o objetivo de evitar que ocorram situações de risco ler mais…
Investir hoje no setor industrial e logístico português é investir num dos mercados mais promissores da Europa. Portugal é um País com uma costa atlântica de cerca de 1.793 quilómetros. Situados na Península Ibérica, os portos marítimos de Portugal foram historicamente o ponto de partida dos exploradores europeus. Hoje, Portugal serve de porta de entrada para a Europa e para ler mais…
O dia a dia de um centro logístico envolve a impressão de um conjunto de materiais fundamentais para o bom funcionamento do negócio, sem interrupções. Os orçamentos, documentos do armazém, etiquetas, ordens de picking, faturas, entre outros, devem estar acessíveis no imediato. A rapidez é fundamental, já que, por norma, os pedidos são processados logo após a receção e enviados ler mais…
Numa aula recente, discutia com os alunos a importância de o líder de uma equipa manter um diálogo contínuo com os seus colaboradores, com frequentes momentos de feedback informal para assegurar o seu comprometimento, orientar e otimizar o seu desempenho e promover o seu desenvolvimento, em contraste com o tradicional e obsolescente processo de “avaliação do desempenho” baseado em sessões ler mais…
Dizer que vivemos tempos difíceis ou que o futuro, no que respeita aos transporte e cadeia logística, é muito incerto passou a ser, não só um local comum, como sobretudo tem servido de tema para inúmeros ensaios, previsões, declarações e até queixumes. Assim não pretendo ser mais um a seguir esse caminho, até porque a única certeza que hoje consigo ler mais…
No final do ano de 2019, quando Ursula von der Leyen assumiu a Presidência da Comissão Europeia, estava longe de imaginar que a excelente rota que projetou para o desenvolvimento futuro da União Europeia fosse atravessada pelos terríveis efeitos da pandemia COVID 19 e, subsequentemente, pelo inimaginável conflito militar que, embora se circunscrevendo a dois países não pertencentes à União ler mais…
O ano de 2021 não foi um ano fácil para a logística nem para as empresas portuguesas, e ainda menos para aquelas cujo negócios assentam em processos de importação e de exportação. Os desequilíbrios globais nos fluxos logísticos, as alterações nos padrões de consumo, as dificuldades de circulação induzidas pela pandemia, às quais se juntaram a menor disponibilidade de navios ler mais…
Estamos perante uma guerra entre dois países que está a afetar todo o mundo. Não querendo entrar por um discurso derrotista, este é um conflito que terá um impacto negativo a nível global: desde o combustível até ao comércio, cadeias de abastecimento, economia e tecnologia. Se antes se previa que o mercado automóvel, por exemplo, iria regressar aos níveis pré-pandemia ler mais…
Na generalidade dos sectores de atividade, os líderes atuam num ambiente em permanente evolução, que os confronta constantemente com cada vez mais “problemas sem dono” – aqueles que, por não terem sido previstos, não se enquadram nas atribuições de nenhuma função ou departamento. As organizações convencionais, estruturadas por áreas funcionais, com delimitações precisas de responsabilidade, não estão equipadas para lidar ler mais…