A ministra do Mar Ana Paula Vitorino marcou hoje presença no Porto de Viana do Castelo para anunciar a consignação da obra de construção de novos acessos rodoviários a este porto e o lançamento do concurso para o aprofundamento do anteporto e do canal de acesso aos Estaleiros Navais e ao Cais do Bugio. «Estas intervenções visam melhorar a acessibilidade à infraestrutura portuária e reforçar a sua competitividade, alargando o seu hinterland».
Com um valor de adjudicação de 7,3 milhões de euros, o novo acesso prevê a criação de uma rodovia de 8,8 quilómetros de extensão a ligar a A28 ao Porto de Viana do Castelo em São Romão de Neiva.
Este investimento pretende «atrair novas atividades económicas para a área de influência do porto; reduzir os custos operacionais inerentes aos tempos de ligação rodoviária do porto aos principais polos de atividade; reduzir o ruído e as emissões poluentes; aumentar a segurança da circulação; e contribuir para o descongestionamento da circulação rodoviária, retirando o tráfego pesado das vias urbanas». A obra que está a cargo da empresa Construções Amândio Carvalho está prevista terminar em agosto de 2020.
Já as obras para o aprofundamento do anteporto e do canal de acesso aos Estaleiros Navais e Cais do Bugio contam com um investimento público de 18,5 milhões de euros e privado de 11 milhões de euros.
Até 2021, deverão estar terminadas as primeiras intervenções que contemplam uma dragagem para aprofundar o canal e o anteporto para -6,0 metros, a fim de permitir o acesso a navios de maior dimensão. «Fica, assim, reforçada a competitividade do cluster da indústria naval no país e melhoradas as condições de acesso ao Cais do Bugio e à Doca Seca, recebendo esta um novo cais de 140 metros de comprimento e 40 de largura».
Porto de Leixões melhora acessibilidades
Já no Porto de Leixões, a ministra Ana Paula Vitorino anunciou o concurso para as obras de prolongamento do quebra-mar exterior em 300 metros e de aprofundamento do canal de entrada, anteporto e bacia deste porto. Estas intervenções, que representam um investimento público de 147 milhões de euros até 2021, vão permitir melhorar as condições de segurança e navegabilidade da barra e viabilizar a entrada de navios de maior dimensão.
Para além do segmento dos contentores, o investimento na melhoria das acessibilidades marítimas ao Porto de Leixões beneficia, também, os outros segmentos, como os granéis líquidos e os granéis sólidos, sobretudo os agroalimentares, assim como o setor dos navios cruzeiro.
As intervenções para melhoria das acessibilidades estão consignadas na Estratégia para o Aumento da Competitividade da Rede de Portos Comerciais do Continente – Horizonte 2026, sendo consideradas essenciais ao desenvolvimento portuário no contexto das novas orientações de mercado.
Novo Terminal de Contentores
A concretização da melhoria das acessibilidades ao Porto de Leixões vem viabilizar um outro projeto da APDL para o Porto de Leixões que visa a criação do Novo Terminal no Molhe Sul, com um investimento privado de 70 milhões de euros.
O Novo Terminal terá fundos de -14,8 metros, uma linha de cais de 360 metros num terrapleno de 16 hectares e capacidade de movimentação de 435 mil TEUS.
Simultaneamente, a APDL vai promover a melhoria das condições de operação do porto de pesca do Porto de Leixões. Para esse efeito, serão criados um novo entreposto frigorífico e uma nova fábrica de gelo; beneficiadas as duas pontes-cais a manter; e construída uma nova linha de cais para acostagem de embarcações de pesca, gerando um novo porto de abrigo.
O novo Terminal, juntamente com o investimento na Reconversão do Terminal de Contentores Sul do Porto de Leixões, em execução pelo concessionário TCL – Terminal de Contentores de Leixões / Yilport Leixões, vai permitir aumentar a capacidade de oferta deste porto no segmento de tráfego da carga contentorizada para cerca de 1,2 milhões de TEUS por ano e responder à pressão da procura por navios de maior dimensão.
