Estudo diz que porto de Setúbal é mais barato do que o Barreiro
2 de Dezembro
O custo das dragagens, necessárias para manter aberto o canal de acesso ao futuro terminal do Barreiro, implica um acréscimo de custo da operação portuária superior a 7 euros por tonelada de carga movimentada, “tornando a operação no porto de Setúbal bastante mais vantajosa”. Esta é uma das conclusões do estudo que o professor José Augusto Felício vai apresentar na conferência que a Comunidade Portuária de Setúbal (CPS) realiza a 4 de Dezembro, no Fórum Luisa Todi, em Setúbal.
“Análise comparativa de serviços de contentores do porto de Setúbal com o porto de Lisboa” é o nome do estudo realizado e apresentado pelo académico e presidente do Centro de Estudos de Gestão do ISEG.
Outra das conclusões desta análise comparativa revela que “o transporte de carga portuária para a margem norte do Tejo é mais rápido se for feito a partir de Setúbal do que a partir da Trafaria ou do Barreiro”. Como indica, “a distância entre Setúbal e Lisboa, por via ferroviária e em matéria de movimentação de carga, é mais curta do que a distância entre Barreiro e Lisboa ou Trafaria e Lisboa. Acresce que o custo da operação de cargas no porto de Setúbal é mais baixo quer em relação ao Barreiro quer em relação à Trafaria”.
Estas são algumas das vantagens estratégicas do porto de Setúbal que a CPS quer mostrar ao país na conferência de dia 4, uma iniciativa que vai contar com a presença do Secretário de Estados dos Transportes e Comunicações. Sérgio Silva Monteiro intervém na sessão de abertura dos trabalhos, que tem inicio às 10h.
Depois da sessão de abertura e da apresentação do estudo, segue-se um debate moderado por Ricardo Costa, diretor do jornal Expresso, que conta com a participação de José Eduardo Martins (ex-secretário de Estado do Ambiente do XV Governo Constitucional), Pedro Reis (ex-presidente do AICEP) e Tiago Pitta e Cunha (assessor da Presidência da República para os Assuntos do Mar). Nesta mesa-redonda serão abordadas outras dimensões positivas para o porto sadino, nomeadamente o facto de, a partir de 2016, o Porto de Setúbal passar a ter capacidade para receber navios de maiores dimensões, uma vez que os trabalhos para aumentar a capacidade da barra para fundos de 14m estarão concluídos nesse ano.
Outro factor que se espera venha a beneficiar os portos portugueses, e também o porto de Setúbal, é a conclusão do acordo de parceria transatlântica entre a União Europeia e os Estados Unidos da América, cujo objectivo é acabar com medidas proteccionistas de forma a incrementar as trocas comerciais entre ambos os blocos económicos.
Amanhã será assinado o protocolo entre a Câmara Municipal do Barreiro, a Administrção do Porto de Lisboa, a Baia do Tejo, a Estradas de Portugal e a Refer, tendo em vista o desenvolvimento de trabalho de cooperação a propósito do terminal de contentores.
