A DB Schenker anunciou o lançamento do “primeiro voo” de carga de aviação comercial operado 100% com combustível de aviação sustentável (SAF). Esta operação neutra em termos de CO2, levada a cabo pelo fornecedor de logística e pela Lufthansa Cargo, teve lugar entre Frankfurt e Xangai a bordo de um Boeing 777F e transportou mercadorias da Siemens Healthineers AG, entre outras.
A DB Schenker e a Lufthansa Cargo dizem estarem «empenhados no desenvolvimento do transporte aéreo sustentável», pelo que acordaram em Novembro trocar pontos de vista sobre questões ambientais a fim de promover soluções conjuntas, incluindo a utilização de combustíveis alternativos aos combustíveis fósseis para o transporte aéreo de carga.
«No transporte aéreo, estamos realmente avançados em termos de protecção ambiental. Isto é demonstrado pelo desenvolvimento do primeiro voo de carga neutro em termos de CO2», explicou Jochen Thewes, CEO da DB Schenker. “O lançamento do programa de voo que planeámos para o Verão de 2021 permitir-nos-á oferecer um transporte aéreo sem gases com efeito de estufa como um produto regular. Como fornecedor de logística, somos a ligação entre a indústria de carga e as companhias aéreas, permitindo-nos tornar a protecção climática uma realidade neste sector. Estou convencido de que existe uma grande procura para este tipo de transporte amigo do ambiente, e esperamos dar o exemplo nestes termos”, disse o responsável.
Já Peter Gerber, CEO da Lufthansa Cargo, referiu que: «Com este voo, estamos empenhados em aumentar a investigação e a utilização de SAF para que, no futuro, estejam disponíveis quantidades suficientes do combustível alternativo para as empresas. Além de investir numa frota de carga moderna, o nosso empenho neste voo sem emissões também contribui para a “Acção Climática” promovida pelas Nações Unidas. A Lufthansa Cargo leva muito a sério a sua responsabilidade empresarial e está a implementar medidas activas para proteger o ambiente».
Combustível sintético
O SAF é essencialmente querosene sintético sustentável. É actualmente produzido a partir de biomassa, tal como óleos vegetais e de cozinha sustentáveis ou recicláveis. Espera-se que no futuro também estejam disponíveis combustíveis renováveis não vegetais. O processo de produção mais conhecido é o chamado processo power-to-liquid (PtL), baseado em electricidade renovável, água e CO2.
Ao utilizar SAF, evitam-se por completa as emissões fósseis de CO2 de um voo operado com querosene convencional. Durante a combustão no motor, apenas é libertado CO2 previamente removido da atmosfera, por exemplo, do crescimento das plantas. «A SAF é a primeira alternativa real ao combustível fóssil da aviação e a chave para um tráfego aéreo amigo do clima e livre de dióxido de carbono».
Além disso, a DB Schenker e a Lufthansa Cargo estão também a implementar um projecto de reflorestação para compensar as emissões de CO2 e outros gases com efeito de estufa resultantes da produção de biomassa, processamento e transporte de SAF. «Isto assegura que os voos são completamente neutros, em termos gerais, de gases com efeito de estufa».
Segundo comunicado, «esta acção é o primeiro passo de um esforço conjunto acordado entre as duas empresas em Novembro passado para evitar a utilização de combustíveis fósseis na aviação. A partir do próximo Verão, oferecerão regularmente um transporte aéreo neutro em termos de emissões.» Além disso, a DB Schenker e a Lufthansa Cargo iniciaram os seus primeiros voos neutros em termos de CO2, apelando aos expedidores, fornecedores de logística, transportadoras aéreas de carga e autoridades políticas para trabalharem em conjunto para expandir a produção e infra-estruturas necessárias, com o objectivo de melhorar a disponibilidade de combustível de aviação sustentável.
