A Dachser, em parceria com o Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics (IML), desenvolveu um modelo “inovador” para tornar os processos de logística de grupagem mais eficientes. Conhecido como “Terminal @ILO” (Advanced Indoor Location and Operations), esta inovação é uma versão totalmente digital, automática e em tempo real de um terminal – um “digital twin” –, incluindo todas as mercadorias, equipamentos e processos. Este modelo permite agilizar os processos de entrada e saída e fornece informação continuamente atualizada sobre a localização de cada volume, beneficiando não só os operadores logísticos e os motoristas, mas também os funcionários no planeamento e no serviço ao cliente.
Esta inovação tecnológica já está a ser testada em condições reais nos terminais das filiais da Dachser em Unterschleißheim, perto de Munique, e Öhringen, perto de Heilbronn. O software @ILO – projeto de investigação desenvolvido em conjunto pelo Dachser Enterprise Lab e pelo Fraunhofer IML – é sustentado em algoritmos especiais com base em IA (Inteligência Artificial) que interpretam os dados que as unidades de digitalização ótica captam a cada segundo, utilizando-os para identificar e localizar automática e imediatamente todos os volumes sendo que, em breve, também irá medi-los. Desta forma, é possível criar uma imagem completa e sempre atualizada do terminal e dos seus processos – um “digital twin”. No futuro, espera-se que forneça dados em tempo real sobre cada envio paletizado na rede europeia de transporte da Dachser.
“A digitalização constante dos nossos principais processos permitir-nos-á melhorar ainda mais os nossos serviços”, explica Burkhard Eling, CEO da Dachser. E continua: “não nos estamos a concentrar apenas em tecnologias de ponta para que isso aconteça – também queremos trazer os nossos colaboradores para o mundo digital, tal como no terminal @ILO. Esta inovação oferece vantagens claras para o trabalho quotidiano no terminal e tem o potencial de ser um marco no caminho para tornar as nossas operações logísticas mais eficientes e sustentáveis”.
“O terminal @ILO irá elevar-nos a um novo patamar de visibilidade na cadeia de abastecimento”, afirma Stefan Hohm, CDO e membro do Conselho Executivo da Dachser. “Trabalhámos neste ‘digital twin’ com o Fraunhofer IML durante mais de quatro anos. Com muito conhecimento, ideias e, sobretudo, paixão, as equipas – que são constituídas por investigadores e peritos que trabalham no terreno – tornaram a ‘internet das coisas’ e a visão da logística 4.0 também uma realidade na logística de grupagem”, conclui.
Resultados são “muito promissores”
O projeto-piloto está em funcionamento há cerca de um ano e os resultados “são muito promissores, nomeadamente no que diz respeito à redução do tempo de carga e ganhos de eficiência em termos de movimentação interna de mercadorias”, adianta Celestino Silva, Managing Director European Logistics Iberia da Dachser. Para as implementações-piloto, o investimento foi de cerca de 200 euros por metro quadrado. No entanto, conforme adianta o responsável, “deverá ser possível reduzir consideravelmente os custos ao aumentar a escala como parte de uma implantação industrial”.
A partir de meados de 2023 a implementação do modelo @ILO será realizada sucessivamente em todas as grandes instalações de transbordo da Dachser a nível europeu. Questionado sobre a adaptação do mesmo sistema aos diferentes terminais, Celestino Silva explica que “a Dachser constrói e equipa os seus terminais de transbordo com normas de construção e equipamentos próprios, assim como processos uniformes em toda a Europa”. Lembra ainda que a Dachser acabou de implementar o projeto-piloto na filial alemã, em Öhringen, que está equipada com um dispositivo (correntes) de movimentação automática de paletes no solo “o que nos dá a oportunidade de testar o sistema com diferentes processos que são muito próprios da nossa rede.”
Identificação totalmente automática
No terminal @ILO, as embalagens são identificadas automaticamente quando entram e saem, bem como durante a sua permanência e são registados no sistema de gestão de transportes. Isto elimina a leitura manual de códigos de barras e a etiquetagem adicional. Os códigos datamatrix bidimensionais no topo de cada caixa servem como identificadores e, juntamente com várias centenas de unidades de leitura ótica no teto das instalações que monitorizam todo o piso, fornecem a base tecnológica deste sistema.
Esta tecnologia permite, também, a localização – em tempo real e com uma precisão de um metro – de todas as paletes disponíveis nos armazéns, instalações que podem ter, muitas vezes, o tamanho de um campo de futebol.
A localização da carga e a posição dos empilhadores podem ser visualizadas ao segundo e apresentadas em páginas web, aplicações ou displays móveis, juntamente com instruções para transporte interno, melhorando significativamente a transparência no armazém e acelerando os processos de localização da carga e carregamento de veículos.
Uma das novidades prende-se com a “ligação” entre os empilhadores e as embalagens. O sistema deteta automaticamente quando uma palete é colocada num empilhador e transmite a informação sobre cada volume aos colaboradores em tempo real. Esta é outra função que reduz os tempos de manipulação e pode reformular os processos no terminal.
Medição automática e constante de embalagens
Um outro destaque tecnológico do terminal @ILO está em desenvolvimento: a medição totalmente automática e constante de todas as embalagens. O sistema já é capaz de identificar as dimensões das caixas com grande precisão em operações-piloto, mas, quando o sistema estiver totalmente pronto para uso prático, os dados obtidos em cada embalagem poderão ser introduzidos em algoritmos inteligentes para, por exemplo, ajudar os condutores e os colaboradores do armazém no planeamento de cargas e rotas e, também, aumentar ainda mais a utilização da capacidade das caixas móveis, reboques e veículos de transporte local. O resultado significaria uma redução dos quilómetros de transporte e, por conseguinte, também uma redução das emissões.
O sistema poupa aos colaboradores “tempo valioso” e permite-lhes organizar processos no terminal de forma ainda mais eficiente, tornando o carregamento e a saída do armazém significativamente mais fácil para os condutores.
Sobre a adaptação dos recursos humanos ao novo sistema, Celestino Silva diz que “os operadores logísticos valorizam o sistema na medida em que ajuda a agilizar os processos e os liberta das tarefas diárias repetitivas, tais como a escrita manual da porta de destino em cada expedição recebida. Isto permite reduzir o erro humano e os motoristas ganham tempo e evitam a tensão de ter de procurar uma encomenda urgente que esteja em falta (que tenha sido colocada no local errado por um colega, por exemplo).”
Novos algoritmos personalizados com base em IA
A base tecnológica para todas as inovações no terminal @ILO é fornecida por códigos de matriz de dados colocados no topo de cada embalagem, que servem como identificador, bem como por várias centenas de unidades de leitura ótica na área do teto das instalações, que capturam todo o piso. “Com vários milhares de paletes a passar por um terminal de trânsito típico da Dachser todos os dias, qualquer sistema de registo de cargas precisa de ser simples e amigo do ambiente. Soluções com base em rádio, tais como RFID e BLE, também foram testadas, mas não são capazes de satisfazer os requisitos da logística de grupagem”, salienta Celestino Silva.
“O núcleo do digital twin é o software @ILO que o Dachser Enterprise Lab desenvolveu. Novos algoritmos personalizados com base em IA interpretam os dados que as unidades de digitalização ótica captam a cada segundo. Desta forma, podem assegurar a identificação automática, localização e medição de todas as caixas em tempo real. Tanto a altura como a posição de cada unidade de digitalização são fixas e conhecidas com precisão pelo sistema. Isto, em combinação com os códigos de matriz de dados 2D normalizados, permite calcular a altura da caixa. Isto é conseguido através da comparação do tamanho de referência conhecido de cada código de matriz de dados com o tamanho em pixéis do código na caixa em questão, tal como determinado pelo scanner ótico; o tamanho dos pixéis variará dependendo da altura de cada volume. Em termos simples, a altura é determinada de acordo com o teorema de Pitágoras. O comprimento e largura da embalagem são determinados pela abordagem de processamento de imagem @ILO desenvolvida em redes neurais artificiais.”
Tecnologias e processos pioneiros
O @ILO faz parte do programa de pesquisa e desenvolvimento “Dachser Future Terminal”, ao abrigo do qual o operador logístico pretende implementar tecnologias e processos pioneiros nos seus mais de 300 terminais e armazéns na rede logística europeia nos próximos anos. O objetivo é que a Dachser desenvolva as suas próprias soluções inovadoras para enfrentar os desafios e capitalizar as oportunidades apresentadas pela digitalização e pela sustentabilidade.
A parceria entre o Fraunhofer IML e a Dachser continuará a centrar-se em projetos de investigação e desenvolvimento com benefícios de aplicação prática para a rede Dachser, conforme adianta Celestino Silva. Isto inclui tecnologias digitais, como ciência de dados e inteligência artificial, assim como sistemas de localização em tempo real (RTLS), 5G e a Internet das Coisas (IoT), veículos autónomos ou ainda sistemas de armazenamento adaptativos.
No Dachser Enterprise Lab, especialistas em logística da Dachser e cientistas do Fraunhofer IML trabalham em equipas mistas em vários projetos de investigação e desenvolvimento. A parceria entre o operador de logística e o instituto de investigação iniciou-se em outubro de 2017 e irá continuar até outubro de 2023.
De referir que em 2021, a Dachser obteve uma receita líquida consolidada de 7,1 mil milhões de euros. Com 31.800 colaboradores, distribuídos pelas 376 filiais em todo o mundo, a Dachser geriu um total de 83,6 milhões de envios e 42,8 milhões de toneladas. Na Península Ibérica, a Dachser está presente através de duas áreas de negócio: a Dachser European Logistics, dedicada ao transporte terrestre e soluções logísticas integradas, e a Dachser Air & Sea Logistics, dedicada ao transporte aéreo e marítimo.
A nível de transporte rodoviário, os serviços da Dachser Iberia incluem soluções de transporte de grupagem, armazenamento e distribuição, serviços específicos para carga parcial e completa e outros serviços especializados para a indústria química e bricolage, decoração e jardinagem (DIY). Em 2021, a Dachser European Logistics Iberia voltou a posicionar-se como uma das regiões mais importantes para a multinacional, alcançando 629,4 milhões de euros em volume de vendas. Com 57 centros logísticos e 2.738 profissionais, foram realizados mais de 17 milhões de envios e transportadas mais de 3,1 milhões de toneladas.
Artigo publicado na integra na edição 187 da revista Logística Moderna
