A Jungheinrich anunciou que está a automatizar o abastecimento de materiais para a produção de motores da Audi, em Györ, na Hungria. Para esta finalidade estão a ser utilizados seis reboques sem condutor EZS 350a. Numa rota com 1.000 metros, os reboques automatizados fazem um total de 57 paragens, em diferentes áreas da produção – 50 delas ao longo da linha de montagem.
A Audi Hungaria desenvolve e produz tecnologia de acionamento para o Audi AG e outras marcas do Grupo VW. Desde a sua fundação em 1993, já foram produzidos nesta fábrica mais de 39 milhões de motores.
Equipados com tecnologia de navegação moderna e componentes de segurança, os reboques automáticos permitem automatizar transportes de rotina na produção de motores de forma «fiável e segura». Ao longo de um percurso de 1.000 metros, os reboques automatizados deverão ser usados numa operação mista com equipamentos industriais manuais em três turnos, sete dias por semana.
A cada viagem, um EZS 350a pode transportar até 5.000 kg de peças diferentes para a montagem de motores. Para este propósito estão a ser usados diferentes modelos de reboque que são carregados manualmente com cargas completas em três estações. Em seguida, os reboques seguem de forma independente pela área de montagem e são descarregados nas várias paragens. No regresso, transportam recipientes da produção de volta à área de logística.
“A Audi Hungaria é a maior unidade de produção de accionamentos do mundo e o fornecedor central de muitas marcas do Grupo Volkswagen. Por isso somos obrigados a usar as tecnologias mais recentes e estamos constantemente a trabalhar em melhorias de eficiência e optimização de processos. Aqui, promovemos tanto a produção ‘inteligente’ quanto a logística ‘inteligente’. Nesse contexto, a automação dos nossos processos logísticos é um passo importante que contribui para aumentar a nossa competitividade através de uma maior eficiência”, afirma Robert Buttenhauser, Board Member for Production Drives da Audi Hungaria.
Durante o seu desenvolvimento, a Jungheinrich projectou o sistema de forma a que o EZS 350a pudesse ser facilmente integrado no panorama de rede e IT existente em cada cliente. Por exemplo, a estrutura WLAN existente pode ser usada para comunicação com os equipamentos de movimentação. Se um sistema anfitrião existente, como o Jungheinrich WMS ou outro sistema WMS/ERP, for usado, o equipamento de movimentação sem condutor (AGV) pode conectar-se a esse sistema através do Interface Logístico da Jungheinrich.
O EZS 350a tem um sistema próprio de orientação por meio de navegação a laser. Para isto, são fixados reflectores em objectos presentes ao longo do percurso, como estantes, colunas e paredes ou marcos naturais. Isso permite posicionar os veículos nas estações pré-definidas, com precisão milimétrica. Este equipamento está também disponível com a tecnologia de iões de lítio.
