A Dachser tem vindo a converter sucessivamente a frota de semirreboques utilizada pela divisão European Logistics, no sentido de optimizar a capacidade de utilização e, simultaneamente, melhorar a pegada ecológica dos seus transportes. Pelo que a multinacional de logística tem vindo desde Abril de 2021, optado pelo modelo de semirreboques mega (megatrailers), quando necessita de adquirir novos semirreboques.
Devido às maiores dimensões em termos de espaço para carga – ainda que apresentem o mesmo comprimento e largura que o modelo tradicional –, os semirreboques mega «permitem economizar mais combustível, especialmente em longas distâncias, comparativamente aos semirreboques tradicionais». Nesta primeira fase, a empresa tem apostado na conversão da frota do seu país de origem, Alemanha, num investimento que deve ficar concluído até 2027 e que se materializará num total de cerca de 680 novos megatrailers.
Nos próximos anos, a Dachser começará, paralelamente, a substituir as suas frotas nos restantes 24 países europeus onde está presente através da divisão European Logistics. Para Portugal e Espanha, a Dachser Iberia prevê apresentar, em breve, um plano de adaptação a esta iniciativa estratégica.
“O fator limitativo no negócio de grupagem não é, geralmente, o peso total máximo permitido de 40 toneladas, mas o volume de carregamento disponível”, explica Christian Schütz, department head technics/technical purchase da Dachser. “Mais espaço de carga significa melhor utilização da capacidade que, no caso do semirreboque mega, pode chegar até 18 por cento. Isto representa uma maior eficiência na actividade e, também, uma melhoria da nossa pegada de carbono, já que permite economizar viagens”.
Os megatrailers têm o mesmo comprimento e largura de um semirreboque tradicional e a sua altura total permanece abaixo dos quatro metros. No entanto, estes veículos apresentam 20 centímetros adicionais de altura interna, já que a área de carga fica a pouco menos de um metro acima da superfície da estrada. Segundo a empresa: “Esta configuração resulta num total de oito metros cúbicos adicionais em termos de espaço para carga, comparando com os semirreboques tradicionais. Acrescente-se que, com possibilidade de carregamento em duplo estrado, o semirreboque mega oferece, assim, espaço para 67 euro paletes.”
A empresa acredita que este é o melhor caminho para atingir a meta de 2ºC definida pelo Acordo de Paris, assim como as metas de protecção climática da União Europeia e de muitas outras regiões, a médio e longo prazo.
A Dachser emprega, actualmente, cerca de 30.609 trabalhadores em 399 filiais em 44 países.
